欧盟生物燃料公司前路迷雾笼罩
无论是生物乙醇还是生物柴油，都面对着生产成本大大攀升和生产能力大量不足的挑战，欧盟生物燃料公司前景不欠佳。英国《化学世界》4月4日对这一调查结果展开了分析。在约从5年前开始的第一次生物燃料投资热潮中，欧盟生物燃料生产能力的增长速度就相比之下多达了市场需求。
而今年面对供大于求的市场状况的同时，原料油料作物的价格比去年又下跌了20%～30%，欧盟生物燃料公司被迫面临利润将大幅度暴跌的局面。在过去的5年内，美国对生物乙醇的市场需求快速增长了2倍以上，但今后这一市场需求将趋于稳定。同时由于生物乙醇价格的暴跌，促成巴西更加偏向于利用甘蔗发电而仍然是生产汽车燃料。调查表明，欧洲的生物燃料生产商正在面对*不利的考验，自去年年中开始，就有许多工厂正处于亏损状态，一些生产设施被迫关闭，同时原本的投资计划也不能不了了之。
“我们正在经历一个十分的艰难时期。”欧洲生物乙醇燃料协会（eBIO）秘书长罗布·威尔豪特（RobVierhout）回应，“今年欧洲生物乙醇的产量将快速增长15％左右，这意味著将有约20亿升的生产能力不足。”除此之外，在欧洲市场上销售的大量巴西廉价货源太低了生物乙醇的价格，从而造成在欧洲生产生物乙醇已无利可图。
欧洲*大的生物乙醇生产商阿本哥公司（Abengoa）不久前重开了其坐落于西班牙萨拉曼卡的一家工厂；德国生物燃料生产商沃比奥（VERBIO）公司在宣告去年亏损2.545亿欧元后，继续关闭了坐落于德国东部城市施韦特（Schwedt）的20万吨/年生产线；奥地利阿格那公司（Agrana）也延期了其2.4亿升/年装置的投产。另外，今年欧洲生物柴油的产量很有可能经常出现上升，主要的问题出有在迄今为止欧盟*大的生物柴油市场德国。在德国，生物柴油的年产能约为500万吨，主要原料是菜籽油。使用这种工艺路线不仅成本高，而且还要交付给更好的税费。
为了遏止生产能力不足之势，德国政府已对生物柴油减少税收，这更加巩固了其相对于常规柴油的价格优势。即便如此也无法转变生物柴油供大于求的局面。
根据德国生物柴油协会统计资料，由于具备较高的十六烷值或自燃质量，生物柴油在公路运输行业已不必掺入可必要用于，这一行业已沦为生物柴油的主要市场，而较高的税收必然巩固其竞争力。德国生物柴油协会副理事长卡尔因·莱茨拉夫（KarinRetzlaff）说道：“我们预计今年卡车用显生物柴油的销售量将暴跌大约40％，所以生产能力不足的状况将更为严重。”另外，德国生物柴油生产商也受到美国进口货的严重影响。为了享用1美元/加仑的税收免除，低成本的拉美或东南亚生物柴油被运往美国，掺入入传统柴油中，这些混合后的柴油往往被经销商再行出口牟利。
去年共计100万吨混合后的生物柴油出口到欧洲，仅有对德国的出口量就低约60万吨。尽管如此，欧洲生物燃料生产商未有对行业前景丧失信心。
他们指出这一局面迅速就不会挽回，因为欧盟的27个成员国将开始实行欧洲生物燃料指令，其中包括了到2010年在运输燃料中含有5.75％生物燃料的目标。此外，第二代生物燃料的生产工艺，即以纤维素生物质为原料的工艺路线，一旦在今后4到5年内几乎商业化后，将为生产者带给更为诱人的利润率。
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