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ModelS两次热失控案例分析

本文摘要:静置自燃中美各有两起ModelS在停放在之后再次发生热失控,这两起事故有一些共通性,根据美国NTBS和国内的调查报告,我们可以做到一些对比。因为美国的事故信息较为仅有,我们以这个为基准,融合国内的信息做到差异较为。 栏中:目前消费者最不能接受的就是这个无撞击,无显著欺诈下的发生爆炸事故,这也是我们当下所有人较为棘手的事情。01好莱坞的停放在事故口问题分析这起事故广为人知,细节我们就不说道了,重点来看NTBS的调查分析的初始报告。

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静置自燃中美各有两起ModelS在停放在之后再次发生热失控,这两起事故有一些共通性,根据美国NTBS和国内的调查报告,我们可以做到一些对比。因为美国的事故信息较为仅有,我们以这个为基准,融合国内的信息做到差异较为。

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栏中:目前消费者最不能接受的就是这个无撞击,无显著欺诈下的发生爆炸事故,这也是我们当下所有人较为棘手的事情。01好莱坞的停放在事故口问题分析这起事故广为人知,细节我们就不说道了,重点来看NTBS的调查分析的初始报告。首先这个事故和我们想超过的效果是完全一致的,车没有几乎烧着。

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如下图右图,虽然这车看著在火烧,整体的措施使得在一定的处置之后,车是原始的,在前轮和后轮两个地方自燃以后,整个热扩散的过程被掌控在一定的范围内。前轮的火焰主要是泄压阀关上以后,在泄压阀大量的高温和火焰涌出导致的效果,后方的火焰实际没模组被点燃。

栏中:这个和这台车在大街上有关系,在消防员流经一定的消防措施以后,电池只有在4个模组上蔓延到没更进一步拓展。这是事故处置完了之后,如下图右图,电池底部和电池上盖的部分。电池底部:电池底部主要是泄压阀开阀区域有大量的血迹的地方电池上部:除了一个模组上方的防火层(云母板)的区域被焚毁之外,整体的结构是原始的随着对电池的更进一步报废,我们可以看见如下的结果,严苛上只有1个模组热失控了如下图示,是14号模组出有了问题我们来整理一下,是这样的过程,14号模组热失控以后,在这个腔体里面蔓延到,热量经过一定的积累以后,把15号和16号模组的舱室的横梁火烧了一个洞出来,然后气体从1516号的泄压阀漫出来。


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