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电动汽车电池技术最新进展

本文摘要:在油耗和尾气标准愈发严苛、消费者环保用车意识强化的今天,许多汽车制造商争相改向混合动力或电动汽车以符合市场需求。为了协助汽车厂商在2025年前超过美国企业平均值燃油经济性标准(CAFE)所拒绝的5.183升至/100公里(54.5英里每加仑),供应商于是以与制造商联合协作改建现有技术、研发新技术以缩短电池使用寿命和行经里程、掌控电池温度、强化消费者信心。 德纳动力集团总裁杜文马修斯说道:电动汽车大大地演化。

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在油耗和尾气标准愈发严苛、消费者环保用车意识强化的今天,许多汽车制造商争相改向混合动力或电动汽车以符合市场需求。为了协助汽车厂商在2025年前超过美国企业平均值燃油经济性标准(CAFE)所拒绝的5.183升至/100公里(54.5英里每加仑),供应商于是以与制造商联合协作改建现有技术、研发新技术以缩短电池使用寿命和行经里程、掌控电池温度、强化消费者信心。

  德纳动力集团总裁杜文马修斯说道:电动汽车大大地演化。通过研发高效风扇系统技术,供应商和制造商可以构建增加环境污染和开发新一代环保型汽车的联合愿景。

近年来,美国汽车制造商大大发售新型电动汽车,行业对电动车的热度大大增高。但电动汽车特别是在是显电动车的一个关键组件就是获取主要动力的高级锂电池。基于这点,汽车制造商和供应商可以通过温控创意来缩短电池使用寿命和行经里程。

电力系统中的动力电子模块掌控马达和发电机之间的电力交流。由于能量不会转化成热量萎缩,因此这个模块必需加热。

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  一般来说电动汽车使用整体液体风扇系统给多个动力电子元件风扇。德纳使用轻型铝制加热板、冷冻液制冷器,构成一个完备的热力管理系统,为电动车避免多余热量,减少行经里数,缩短电池间隔,既符合了用户也符合了汽车制造商的市场需求。这套系统已应用于2013年发售的菲亚特500e上,加热板将锂电池上的多余热量吸取,传送至德纳冷冻液制冷器,从而已完成电池组的风扇。  我们缩短电池寿命和均衡温度的独有技术,需要缩短消费者的驾驶员时长和车辆的电池间隔,使电动车对主流市场更加有吸引力。

马休斯说道,凭借德纳仍然以来的生产优势和原始的热能管理系统,我们需要均衡(电池)温度,优化能量传递,更加高效、经济地均匀分布移往热量。  电池系统的另一个关键因素是成本。

传统的冷却系统用于更好的材料,最后减少了重量,又减少了运营成本。然而,德纳凭借110年的非常丰富的专业经验,使得这项先进设备的技术不仅需要提升加热性能和动力密度,并可增加材料、减低重量。德纳的热力管理系统获取了一个确保符合客户和制造商市场需求的杰出解决方案。

汽车世界日新月异,行业规范和客户市场需求大大促成行业变革,创意是确保变革的一个关键。在不断创新的过程中,德纳不会通过电池技术的提升,之后推展电动汽车市场的变革。  热量管理技术可以缩短锂电池寿命和电池间隔,通过减低重量、减少温度协助电动汽车超过燃油经济性标准。

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  图1:耐久性的德纳加热板可吸收锂电池上多余的热量,使电池组充分发挥仅次于性能。  图2:利用德纳冷冻液制冷器,加热板可以平稳电池温度,保证较慢电池。  图3:德纳铝制加热板的轻量化设计可同时获取最差的结构承托。


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