本文摘要：在中国汽车消费中，新能源车是政府希望发展的方向。这其中同时具备电动车和混合动力车两种特点的插电式混合动力车沦为了新能源车中的消费热点。不论是国产的比亚迪秦，还是奥迪A3e-tron以及BMW530Le都有可爱的能耗数据，工信部发布的2.0升至/100公里以及1.6升至/100公里的平均值油耗不仅相比之下高于普通动力车，还将近最差的油电混合动力车油耗水平的一半。 因为有如此展现出，它们被一些媒体冠上最具备实用价值的新能源车头衔，对于消费者来说显然有极大的吸引力。

在中国汽车消费中，新能源车是政府希望发展的方向。这其中同时具备电动车和混合动力车两种特点的插电式混合动力车沦为了新能源车中的消费热点。不论是国产的比亚迪秦，还是奥迪A3e-tron以及BMW530Le都有可爱的能耗数据，工信部发布的2.0升至/100公里以及1.6升至/100公里的平均值油耗不仅相比之下高于普通动力车，还将近最差的油电混合动力车油耗水平的一半。

因为有如此展现出，它们被一些媒体冠上最具备实用价值的新能源车头衔，对于消费者来说显然有极大的吸引力。挂电式混合动力是不是技术最先进设备的混合动力？这要具体分析。　　首先，无论是挂电式混合动力车还是混合动力车，它们的动力系统都是混合动力，这个概念英国人和美国人一样，他们都是人。

虽然是混合动力，但是混合动力的方式是有所不同的，目前国内的混合动力的混合动力主要分成并联式混合动力系统和混联式混合动力系统。　　并联方式这种混合动力的结构比较简单，在动力系统中减少了一台电动机、电池组以及能量重复使用系统，仍然有传统的变速箱。在动力输入中，以内燃发动机作为主动力，电动机作为辅助动力，车辆有制动器能量重复使用系统。

它主要以内燃发动机驱动行经，利用电动机具备的在启动时产生极大扭矩的特性，在汽车跟上、加快等内燃发动机燃料消耗较小时用电动机辅助驱动。现在的并联式混合动力车功能比它们的前辈有了提高，国产的比亚迪、奥迪A3e-tron和BMW530Le的插电混合动力都是这种混合动力系统。

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